Jo und wär zahlt d'Köschte vo de Verletzte (6 Persone)Kawa hat geschrieben:Kaum, mit 5.5 Mio dürfte der Dachstock bezahlt sein.
Wir haben aber viel Glück gehabt, hätte noch um Potenzen teurer werden könnnen ...
ähem, das reicht nie und nimmer, wenn man alle effektiven Kosten dazurechnet.Kawa hat geschrieben:Wie gesagt, wir hatten sehr viel Glück aber rein finanziell dürfte es aufgehen.
Finde es aber auch absolut Blödsinn, dass irgendein rekordsüchtiger Schwachkopf mit einer völlig Kerosin-überladenen Maschine über Wohnquartiere fliegen darf
Bi jo au kei Expärte, aber ich gang emoll drvo us, dass me d Startgenähmigung und dä ganzi Papierkram scho rächtzittig im vorus muess yreiche, damit Tower/Flugsicherig au könne plane. Ich nimm nid a dass er eifach hät könne e paar Tag* lang uf em Flughafe ummehogge und wenn dr Wind dräit schnäll sage "also Jungs ich hau's jetz".rotoloso hat geschrieben:Jo aber denn kame warte bis d'Bedingige e start in richtig Norde erlaube,
Kei Angscht, ich ha mir scho au Gedanke gmacht was alles hät könne passiere. Wie gseit, e paar Meter und mini Grossmueter (wo mir vill bedütet) wär jetz tot!Stelldr vor d'Kinder wäre dusse gse und d'Wohnige wäre alli bsetzt gse, dr Start isch am Samschtig plant gse und dört wäre all die Faktore möglich gse, + no e paar wo grad unde duure laufe...
Das hingege find ich zimmlig bedänklich. Au wenn ich jetz agnoh hät, dass me s maximal mögliche Gwicht us de andere Teschtflugdate zueverlässig ka berächne.sergipe hat geschrieben:«Einen Testflug mit Maximalgewicht gab es nicht»
Krass. Scho bim rolle gseht das Teil sehr übergwichtig us, nach em Start denn sowieso. Und ich ha s Gfühl die Lüt wo me im Hintergrund ghört, blibe scho fascht verdächtig cool nachdäm d Rauchwolke uffstygt. Ich will jetz überhaupt nid afo spekuliere, aber mi erschte Gedanke isch scho gsi, öb me do ächt vo Afang a vom ene gwüsse Risiko usgange isch.do nomol fascht dr ganz clip... sini letschte minute...
goht nur mit realplayer
http://www.sf.tv/var/videoplayer.php...k=sftagesschau
Es ist nicht nur der Dachstock kaputt. Das brennende Kerosin ist durch die Steigschächte der Häuser geflossen. Das heisst alle Leitungen, Elektro, Sanitär, Heizung ect. müssen neu gemacht werden. Das Löschwasser ist durch sämtliche Decken gedrungen.Kawa hat geschrieben:Kaum, mit 5.5 Mio dürfte der Dachstock bezahlt sein.
Wir haben aber viel Glück gehabt, hätte noch um Potenzen teurer werden könnnen ...
Womit auch etwas angesprochen werden sollte...Rankhof hat geschrieben:Alleine der Katastrophenalarm und die dazu aufgebotenen Rettungskräfte schlägt wohl mit vielen 100'000 Fr. zu Buche.
Mit deiner Potenz stimmt scheinbar auch nicht mehr vielKawa hat geschrieben:Kaum, mit 5.5 Mio dürfte der Dachstock bezahlt sein.
Wir haben aber viel Glück gehabt, hätte noch um Potenzen teurer werden könnnen ...
:)Gibt verschiedene Szenarien.Soriak hat geschrieben:Was genau kommt denn durch einen Katastrophenalarm ins Rollen? Einfach ein Grossaufgebot der Einsatzkraefte? Zivilschutz?
Die Bez FW wurde schlichtweg im Magazin vergessen...Rankhof hat geschrieben: Grundsätzlich werden sämtliche Feuerwehrleute der Berufsfeuerwehr aufgeboten, zudem alle Bezirksfeuerwehrleute in ihre Magazine bestellt.
stimmt so nicht ganz. reinach u.a. waren im "einsatz", sprich, sie sollten den "daily business" betrieb der feuerwehr basel aufrecht erhalten.Rankhof hat geschrieben: ..also dürften wohl die Baselbieter Feuerwehrleute daheim geblieben sein...
ok, danke für die Präzisierungen.Gryff hat geschrieben:Die Bez FW wurde schlichtweg im Magazin vergessen...
stimmt so nicht ganz. reinach u.a. waren im "einsatz", sprich, sie sollten den "daily business" betrieb der feuerwehr basel aufrecht erhalten.
)
" hat geschrieben:The trouble with Internet quotes is that they are pretty much impossible to verify.
" hat geschrieben:Sich selbst zu zitieren ist ein Zeichen wahrer Grösse.
naja, da man ja nicht mitgeflogen ist weiss man ja nicht ob sich das flugzeug evt. nicht mehr hat lenken lassen..Echo hat geschrieben:Krasses Video.
Wie reagiert ein verantwortungsvoller Pilot, wenn er sieht, dass er keine Höhe gewinnt?
Ein Held jedenfalls wäre in eine der vorgelagerten Kiesgruben geflogen statt in ein Mehrfamilienhaus in einem dichtbesiedelten Quartier...
Macht für mich keinen Sinn. Mit dem Gewicht hätte er sowieso unmöglich landen können.eglifish_reloaded hat geschrieben:Fliegt man die Strecke mit google Earth ab, merkt man, dass der Pilot wohl zum Flughafen zurückkehren wollte...
Nur so ist jedenfalls die Kurve zu erklären...
Keine Ahnung ob er eine solche Vorrichtung hatte. Aber wenn ja: Ich weiss nicht ob das die sinnvollere Variante gewesen wäre. Wenn da unten dran grad ein paar Leute am Grillieren sind, dann hast Du die gleiche Katastrophe.Echo hat geschrieben:hätte er nicht wenigstens das Kerosin ablassen können?
Ist das so? Was machen die dann, wenn sie kurz nach dem Start notlanden müssen?Lake hat geschrieben:Auch grosse Linienmaschinen haben teilweise keine Ventile um Treibstoff abzulassen.
Diese Linienmaschinen können auch vollbetankt Landen. Unter Umständen machen sie dann eine Overweightlanding, was möglich Beschädigungen an Fahrwerk usw. und damit Kontrollen nötig macht. Dafür entfallen die AFAIK recht hohen Unterhaltskosten für die Ablassventile.Basilou hat geschrieben:Ist das so? Was machen die dann, wenn sie kurz nach dem Start notlanden müssen?
stundenlang kreisen, bis das Kerosin verbraucht istBasilou hat geschrieben: Ist das so? Was machen die dann, wenn sie kurz nach dem Start notlanden müssen?
Wird schwierig in der Basler Hügellandschaft, wenn man nicht mehr als 20m vom Boden wegkommt.Rankhof hat geschrieben:stundenlang kreisen, bis das Kerosin verbraucht ist
Schwierig, wenn man so wenig Auftrieb hat dass man bei der ersten Kurve in ein Wohnhaus kracht.Rankhof hat geschrieben:stundenlang kreisen, bis das Kerosin verbraucht ist
Wie hoch ist "recht gering"? Bin gespannt was die Untersuchungen und Zeugenbefragungen ergeben, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass H.G. Schmid mit seinem Flugzeug zwischen Start und Absturz jemals höher als ein paar wenige Meter über Boden war. Würde das schon reichen um Treibstoff abzulassen?Das Kerosin zerstäubt übrigens schon ab recht geringer Höhe in der Luft, so dass unter der Ablassstelle keine Gefahr entsteht.
nicht? 
Und selbstverständlich weiss ich schon, dass Du das weisst. Ich hab ja nie gesagt, dass ich den Humor hinter Deinem Posting nicht erkannt habe.Rankhof hat geschrieben:Selbstverständlich weiss ich, dass man bei einer NOTlandung nicht noch stundenlang kreisen kann...
