Beim Bau der Öresundverbindung (Kopenhagen-Malmö) wurde der Tunnel in vorfabrizierten Elementen im Meer zusammengesetzt. Bis Element 12 ging alles gut. Statt Element 13 gab es aber ein Element 12a. Bei dessen Platzierung am Meeresgrund rissen die Tragseile und es gab ordentliche Bauverzögerungen. Ab Element 14 ging wieder alles gut.
Man kann also der Zahl 13 einfach nicht entkommen
Und wie Panda schon gesagt hat, natürlich gibt es ein Gleis 13, das mangels Perron aber nicht angeschrieben ist.
Interessanter wäre die Frage (@panda), wieso es im Bahnhof Olten vor dem Umbau nur die Geleise 4 und 7-12 bzw. nach dem Umbau 1-4 und 7-12 gibt (ja, ich weiss schon, dass zwischen 4 und 7 das Bahnhofsgebäude steht. Trotzdem

)