FCB-Forum

[quote="gruusigeSiech"][/QUOTE]

demnäggscht wird Basel ussbaut...

aus http://www.worldairnews.ch

RYANAIR ENDLICH AUCH AB DEM EuroAirport

Ab dem 11. Oktober 2007 wird Ryanair erstmals auch Flüge von und nach dem EuroAirport anbieten. Neu wird ab der Basis Stockholm-Skavsta vorerst dreimal wöchentlich eine echte Mittagsverbindung angeboten. Geflogen wird dienstags, donnerstags und samstags nach dem folgenden Flugplan:


FR 9562 Stockholm ab: 12.05 Uhr EuroAirport an: 14.25 Uhr Boeing 737-800

FR 9563 EuroAirport ab: 15.50 Uhr Stockholm an: 17.10 Uhr Boeing 737-800


Auf der neuen Strecke rechnet die irische Airline mit rund 40'000 Passagieren im ersten Betriebsjahr, von denen mindestens die Hälfte schwedische Touristen und Geschäftsreisende sein sollen. Im Winterhalbjahr sollen selbstverständlich auch Skitouristen aus Schweden nach den Touristenzentren im Berner Oberland und Graubünden via dem EuroAirport eingeflogen werden.

Sollte den Flügen von und nach Stockholm ein Erfolg beschert sein, so rechnet man bereits jetzt mit einem zügigen Ausbau des Streckennetzes am EuroAirport, speziell auch im Hinblick auf die Fussball-Europameisterschaften in der Schweiz und Österreich im kommenden Jahr. Die neue Verbindung ist ab sofort im Internet unter http://www.ryanair.com buchbar.

Tönt doch vielversprechend

Gibts eigentlich auf dem EAP auch noch was anderes als diese Scheiss-Billigfluggesellschaften ?

Kawa hat geschrieben:Gibts eigentlich auf dem EAP auch noch was anderes als diese Scheiss-Billigfluggesellschaften ?

Klar, 'Sch(w)iss', Air France, Lufthansa, British Airways, Iberia. Mit Low Cost Airlines hab ich die allerbesten Erfahrungen gemacht. Fliegen im Schnitt mit 2-3 jähriger Flotte herum im Gegensatz zu anderen, und das beruhigt mich ungeheuerlich.

Fätze hat geschrieben:Klar, 'Sch(w)iss', Air France, Lufthansa, British Airways, Iberia.

Klar, ich weiss schon. Aber irgendwie übernehmen die Billigflugis schon das Zepter ....

Fätze hat geschrieben:Mit Low Cost Airlines hab ich die allerbesten Erfahrungen gemacht. Fliegen im Schnitt mit 2-3 jähriger Flotte herum im Gegensatz zu anderen, und das beruhigt mich ungeheuerlich. ]3 Jahre lang nur das allernötigste repariert und billigst gewartet oder 10 Jahre lang ausgezeichnet unterhalten

Kawa hat geschrieben:Klar, ich weiss schon. Aber irgendwie übernehmen die Billigflugis schon das Zepter .... 3 Jahre lang nur das allernötigste repariert und billigst gewartet oder 10 Jahre lang ausgezeichnet unterhalten

Kawa, vor dem grossen C-Check werden die Flieger an andere Fluggesellschaften verkauft, die übernehmen diesen (c check=grosse Zerlegung) und easy und ryan kaufen neue Maschinen. Das gehört zum low cost concept. Alle A und B-Checks werden natürlich IATA-konform bei easy und ryan gemacht. Item: Wer low cost fliegt, lebt gesund

Das low cost-Prinzip ist nunmal die Art, wie in Zukunft gereist wird. Das haben auch die "normalen" Fluggesellschaften bemerkt und führen entweder eine eigene low cost-Gesellschaft (als Tochterfirma) oder haben ihre Tarifstruktur und das Servicekonzept auf Europastrecken ebenfalls auf low cost umgestellt (BA, LH, Swiss etc.).

easyJet und SkyEurope lassen ihre Flugzeuge durch SR Technics warten, bei Ryanair weiss ich nicht.

Bslrulez: Wie ist der Stand betreffend Long hauls? NY mässig, meine ich

Eigentlich ist es grotesk, es gibt mehrere Gesellschaften die ernsthaftes Interesse zeigen, ich weiss definitiv, dass sowohl Continental (Newark), Swiss (business jet, ebenfalls nach Newark) und American Airlines (JFK) interessiert sind resp. waren und auch schon mehrmals in Basel vorbeigeschaut haben.

Das Problem liegt meiner Ansicht nach bei den Basler Grossfirmen, diese sind einfach unendliche Preisdrücker. Die grossen Allianzen saugen diese Passagiere mit günstigen deals zu ihren hubs ab (business class teilweise weit unter 2000 Franken und meistens gibts dazu noch einen US-Inlandsflug "geschenkt"). Mit solchen Preisen kann man einen Direktflug vergessen. Wenn du das ganze Flugzeug mit Billigpassagieren voll hast, macht man keinen Gewinn mehr...

Es muss also ein Schritt von den Grossfirmen gemacht werden. Leider wird bei den normalen Mitarbeitern gespart, während die Teppichetage first class (oder mit den eigenen business jets) unterwegs ist.

bslrules hat geschrieben:Eigentlich ist es grotesk, es gibt mehrere Gesellschaften die ernsthaftes Interesse zeigen, ich weiss definitiv, dass sowohl Continental (Newark), Swiss (business jet, ebenfalls nach Newark) und American Airlines (JFK) interessiert sind resp. waren und auch schon mehrmals in Basel vorbeigeschaut haben.

Das Problem liegt meiner Ansicht nach bei den Basler Grossfirmen, diese sind einfach unendliche Preisdrücker. Die grossen Allianzen saugen diese Passagiere mit günstigen deals zu ihren hubs ab (business class teilweise weit unter 2000 Franken und meistens gibts dazu noch einen US-Inlandsflug "geschenkt"). Mit solchen Preisen kann man einen Direktflug vergessen. Wenn du das ganze Flugzeug mit Billigpassagieren voll hast, macht man keinen Gewinn mehr...

Es muss also ein Schritt von den Grossfirmen gemacht werden. Leider wird bei den normalen Mitarbeitern gespart, während die Teppichetage first class (oder mit den eigenen business jets) unterwegs ist.

Messi für die Info bslrulez. Ich glaub bei 5 Mio Pax am EAP (also nächstes Jahr) kommen die Amis (und ev. andere) von selber. Dann können wir alle profitieren (normalos, touris, business people, und sonstige).

nach mim gemotze mol e dank.
y ha hüt z basel emol "nur" 15 minute uff s gepäck miesse warte, anstatt de obligate 30-40 minute

Air Berlin hat soeben den EuroAirport annonciert...

Direktflüge nach Palma (Umsteigemöglichkeiten nach Portugal und Spanien), Kanaren, Hurghada, dazu 2x pro Woche Anbindung an das hub in Nürnberg.

Langsam wirds toll für unser provinz flughäfchen!
Easyjet da ,Ryanair kommt bald,Air berlin auch!

jetzt sott nur no dr service vom eap ändlich mol verbesseret wärde und au uff eme konstant hoche niveau bliebe

Scott hat geschrieben:jetzt sott nur no dr service vom eap ändlich mol verbesseret wärde und au uff eme konstant hoche niveau bliebe

sags nit alte!

Scott hat geschrieben:jetzt sott nur no dr service vom eap ändlich mol verbesseret wärde und au uff eme konstant hoche niveau bliebe

Saag nyt.

1 Std. ha-n-y gwartet uf mi gepägg, wo-n-y vo Londe koh by!!

Mätzli hat geschrieben:Saag nyt.

1 Std. ha-n-y gwartet uf mi gepägg, wo-n-y vo Londe koh by!!

jo weisch, isch halt e grosse flughafe mit wiiiite wäg...kehre die amme über mulhouse mit em gepäck? das frogsch di amme scho...wobi, am sunntig ha-n-y tatsächlich nur miesse 10 minute warte. wohrschiins händ d elsäääähhh....die wo s gepäck verlade nid welle nass wärde. s het nämmlig in ströme gschifft.

Tuifly hat nun BARI/APULIEN zur Buchung freigegeben (ab September). Palermo wird noch folgen...

EAP boomt!

bslrules hat geschrieben:Tuifly hat nun BARI/APULIEN zur Buchung freigegeben (ab September). Palermo wird noch folgen...

EAP boomt!

Wär langsam an der Zeit, dass wir den Sommerflugplan und den nächten Winterflugplan da reinposten...

Wird aber e langi Liste Fätze

Hüt sin übrigens rund 8000 Passagier zuesätzlich am EAP abgfertigt worde. Grund isch Peugeot gsi, wo im Elsass dr neui 308 präsentiert het und drum uss ganz Europa Verkäufer, Journaliste etc. ygfloge het. Es het rund 15 zuesätzlichi Flüg gä, teilwyys sin Langstreckeflieger ygsetzt worde. Wärs also ab und zu am Basler Himmel rumple gheert het weiss jetzt wieso.

Usserdem hets Extraflüg im Frachtberych gäh, insbesonders um Kunstwärgg vo dr Art noch New York z fliege (isch e 747 -->Jumbo) gsi.

@Allschwiler: Dä Lärm am 6:32 am Morge isch e Antonov-124 gsi

bslrules hat geschrieben: @Allschwiler: Dä Lärm am 6:32 am Morge isch e Antonov-124 gsi

echt? hät nid dänkt dass sone kischte überhaupt in basel ka starte und ha selber mol ufem flughafe gschafft

Piste 16/34 isch 3900 Meter lang (länger als in Züri) und länger als die meiste in Europa...

Het anschynend e rechts Puff gäh gester am Flughafe will so viel mehr Passagier unterwegs gsi sin.

bslrules hat geschrieben:Piste 16/34 isch 3900 Meter lang (länger als in Züri) und länger als die meiste in Europa...

Het anschynend e rechts Puff gäh gester am Flughafe will so viel mehr Passagier unterwegs gsi sin.

Denn muess halt d'Swissport d' Kapazitäte richtig bemässe. Wemme scho weiss, dass meh Passagier amene Daag kemme (und göhn), denn muess me halt au meh 'Gepäcklüttli' uff em Tarmag ha (oder hets allefalls fyr so Dääg bereits zwenig Gepäckbänder )?
Jedefalls wisse mr alli, dass die nächste 2 Mönet 'all-times Rekordmönet' si wärde und I hoff scho, dass dr Flughafe allfälligi Aengpäss mit gnueg Abfertigungspersonal rächtzittig ka kompensiere.

Air Berlin het jetzt für e Winter e paar witeri Verbindige ab Basel zur Buechig freigäh. Via Palma de Mallorca kha me jetzt Alicante, Asturias/Oviedo, Barcelona, Bilbao, Faro, Jerez de la Frontera, Lissabon, Malaga, Santiago de Compostela, Sevilla und Valencia erreiche.

Air Berlin schliesst somit sicher e Lücke, wo Iberia letscht Johr hinterloh het.

Nonstop-Flüg uff d Kanare und Hurghada sowie d Umstygeverbindige yber Nürnberg werde demnächst freigschalte.

wenn gits wider mol e günschtigi verbindig nach münche?

dr poet hat geschrieben:wenn gits wider mol e günschtigi verbindig nach münche?

uf münche gaht mer mit em zug, viel schneller

bahnhof mitte i de city,de flughafe isch total im seich use,das lohnt sich nie mit em flüger

bslrules hat geschrieben:Air Berlin het jetzt für e Winter e paar witeri Verbindige ab Basel zur Buechig freigäh. Via Palma de Mallorca kha me jetzt Alicante, Asturias/Oviedo, Barcelona, Bilbao, Faro, Jerez de la Frontera, Lissabon, Malaga, Santiago de Compostela, Sevilla und Valencia erreiche.

Air Berlin schliesst somit sicher e Lücke, wo Iberia letscht Johr hinterloh het.

Nonstop-Flüg uff d Kanare und Hurghada sowie d Umstygeverbindige yber Nürnberg werde demnächst freigschalte.

Du bslrulez, ha feschgchtellt, dass die Verbindige via Palma in dr Räschte vo Spanie rächt zügig sin. Im 'schlimmschte Fall' sins 5 Stunde bis an d'Zyyldeschtination, im beschte Fall 3.5 Std.Isch findi voll aagmässe.
Froog: Wenn dä Nürnbärger denn emol kasch bueche, wo ane fliegt AirBerlin denn diräggt? Isch irgendwie voll miesam, dass uff dr airberlin-Site abzschecke Isch Moskau und St. Petersburg drbyy? Wär ächt cool. Messi fyr d'Antwort.
Fätze

Moskau und St. Petersburg isch leider nid drby (hätti persönlich ganz gern!).

Via Nürnberg gits vor allem Aegypte, Griecheland und Türkei, bi Griecheland recht interessanti Ziel wo bis jetzt ab Basel nid erreichbar sin.

Mol luege wies jetzt witergoht!

Gruess

Scott hat geschrieben:jetzt sott nur no dr service vom eap ändlich mol verbesseret wärde und au uff eme konstant hoche niveau bliebe

Wird vermuetlig erscht dr Fall si, wenn emol das ganze Franzake-Pack entsorgt worde isch. Ha letschte Fritig allerdings au numme rund 10 Minute uf s Gepägg miesse warte, buech das aber vorerscht unter "au e blinds Huehn findet mol e Korn" ab...

Lou C. Fire hat geschrieben:Wird vermuetlig erscht dr Fall si, wenn emol das ganze Franzake-Pack entsorgt worde isch. Ha letschte Fritig allerdings au numme rund 10 Minute uf s Gepägg miesse warte, buech das aber vorerscht unter "au e blinds Huehn findet mol e Korn" ab...

das mit de franzake ka sogar ych unterschriebe

hets gschifft dass nur 10 minute hesch miesse warte? das würds erkläre, isch bi mir dr fall gsi. die arme wänd jo nid no nass wärde bim schaffe